Sklepy stacjonarne
Jak dobrać fotelik?
Jak dobrać wózek?
12 307 11 88
535 94 54 64
Za nami jesienna runda testów zderzeniowych ADAC 2025, która tym razem objęła 17 modeli fotelików samochodowych. To druga tegoroczna seria badań, przeprowadzona – jak zawsze – wspólnie przez ADAC, ÖAMTC i TCS. Wyniki pokazują dość zróżnicowany obraz rynku. Mamy kilka modeli, które wypadły naprawdę dobrze, ale też dwa, które w testach zderzenia czołowego wypadły fatalnie.
Pomijając totalne porażki, większość ocen w tej rundzie to dostateczne lub dobre – bez fajerwerków, z kilkoma wyjątkami. Nie oznacza to, że foteliki są słabe, bo w 2025 roku ADAC zaostrzył procedury: zmieniono protokół testowy (pierwszy raz od 2020 r.), podniesiono wymagania w próbach zderzeniowych i zwiększono obciążenia manekinów. Naturalny efekt? Niższe noty w skali, choć realny poziom ochrony pozostaje wysoki.
Coraz większą rolę w ocenie odgrywają też czynniki użytkowe – wygoda, masa, montaż, dopasowanie. Dlatego różnica między „dobrym”, a „bardzo dobrym” nie wynika już wyłącznie z crash testu. To świadoma zmiana podejścia: całościowa jakość produktu, nie tylko liczby z testów zderzeniowych. Jeśli porównujesz wyniki z lat poprzednich, pamiętaj – to nie jest 1:1 i nowy protokół sprawił, że tegoroczne noty są po prostu surowsze.
Sprawdź jakie zmiany przeprowadził ADAC w naszym artykule o rundzie wiosennej 2025 → link
W naszym opracowaniu bazujemy na szczegółowych danych opublikowanych przez austriackiego partnera ADAC – instytut ÖAMTC. Ich raporty zawierają pełne wyniki cząstkowe dla każdego z testowanych fotelików, co pozwala dokładniej przeanalizować mocne i słabe strony poszczególnych modeli.
Jak czytać wyniki testów ADAC w 2025 roku?
W 2025 roku ADAC i ÖAMTC stosują ujednoliconą skalę punktową – im niższa wartość, tym lepszy wynik. Warto analizować nie tylko ocenę ogólną, ale także wyniki w poszczególnych kategoriach: bezpieczeństwo, ergonomia, łatwość obsługi oraz zawartość substancji szkodliwych. Fotelik może świetnie wypaść w testach zderzeniowych, ale stracić punkty za trudny montaż lub niską jakość tapicerki – dlatego ważne jest spojrzenie na pełny obraz.
| Ocena | Znaczenie | Symbol graficzny |
|---|---|---|
| 0,5–1,5 | Bardzo dobry | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| 1,6–2,5 | Dobry | ⭐⭐⭐⭐ |
| 2,6–3,5 | Zadowalający | ⭐⭐⭐ |
| 3,6–4,5 | Wystarczający | ⭐⭐ |
| 4,6–5,5 | Niedostateczny | ⭐ |
W testach ADAC 2025 zmieniono protokół i zwiększono obciążenia manekinów, dlatego tegoroczne noty mogą być niższe – mimo że realny poziom ochrony pozostał wysoki.
TESTY ZDERZENIOWE ADAC 2025 - runda jesienna
W naszych zestawieniach jak zawsze kolejność fotelików wynika ze średniej z wyników testów zderzeniowych – czołowego i bocznego. Bezpieczeństwo w trakcie wypadku traktujemy jako najważniejsze kryterium przy ocenie fotelików samochodowych.
Jednakże dla pokazania szerszego obrazu w tabelach podaliśmy również ogólne oceny za ergonomię, obsługę oraz zawartość substancji szkodliwych i PFAS (tzw. wieczne chemikalia). Dzięki temu łatwiej porównać, jak dany model wypada nie tylko pod względem bezpieczeństwa, ale też w codziennym użytkowaniu.
FOTELIK DLA NOWORODKA
2,4
1,8
3,1
1,9
1,0
1,0
2,0
2,5
2,9
2,2
1,0
1,0
2,1
2,6
2,4
2,2
1,0
1,0
z bazą ISOFIX Endura Safe
2,7
2,4
3,2
1,9
1,0
1,0
2,6
2,8
1,9
2,2
1,0
1,0
3,1
2,8
2,1
2,3
1,0
1,0
W grupie fotelików dla noworodków brak spektakularnych wyników. Większość modeli uzyskała oceny na poziomie przeciętnym, co wyraźnie pokazuje, że wielu producentów nie zdążyło jeszcze w pełni dostosować swoich konstrukcji do nowego, zaostrzonego protokołu testowego ADAC. W porównaniu z latami ubiegłymi widać, że osiągnięcie wysokiej noty stało się trudniejsze – normy bezpieczeństwa są bardziej wymagające, a testy zderzeniowe obejmują wyższe przeciążenia i bardziej realistyczne scenariusze.
Osobiście byłem zaskoczony raczej słabym wynikiem Nuna Arra Flex z bazą Curv zwłaszcza biorąc pod uwagę renomę producenta i wcześniejsze dobre noty tej serii. Warto jednak pamiętać, że spadek ocen nie musi oznaczać pogorszenia jakości – obecne testy są po prostu bardziej rygorystyczne.
FOTELIK DLA MALUCHA
2,3
1,9
2,7
3,0
1,0
1,0
40-105 cm
2,5
2,9
2,5
2,5
1,0
2,3
40-105 cm
3,7
2,4
3,2
2,2
1,0
1,0
76-105 cm
4,0
2,5
3,3
1,6
1,0
4,6
W tej kategorii bardzo dobrze wypadł BeSafe Beyond 360. Po bardzo dobrych wynikach wersji RWF, wariant dwukierunkowy również potwierdził, że BeSafe konsekwentnie utrzymuje wysoki poziom ochrony i jakości wykonania. Wyniki są spójne z oczekiwaniami i pokazują, że Norwegowie nie schodzą poniżej ustalonego standardu bezpieczeństwa.
Na plus zaskoczył także Avova Sperberfix, który uzyskał solidny, równy wynik we wszystkich kategoriach. To przykład dobrze zaprojektowanego fotelika, który pokazuje, że producent konsekwentnie buduje kolejną mocną markę fotelikową.
Z kolei Maxi-Cosi Nomad Plus rozczarował w teście zderzenia czołowego – jak na ten brand, to wynik poniżej oczekiwań, choć trzeba pamiętać, że to składany fotelik podróżny, który z definicji ma inne priorytety i własne ograniczenia. Nie zmienia to jednak faktu, że od Maxi-Cosi oczekujemy więcej.
Ossan ONE360 SL Mini tu raczej bez zaskoczenia. Tragedii nie ma, ale i cieszyć się nie ma z czego. To marka, która po raz kolejny raczej traci marketingowo, niż zyskuje swoim udziałem w testach.
FOTELIK DLA STARSZAKA 100-150 CM
2,3
1,1
2,0
2,0
1,0
1,0
2,5
1,4
2,2
1,8
1,0
1,0
3,1
2,8
2,0
1,7
1,0
2,0
3,4
3,3
2,8
1,5
1,0
1,0
W grupie fotelików samochodowych dla starszych dzieci (100–150 cm) najlepiej wypadł Britax Römer. Model Kidfix Pro potwierdza, że marka wciąż wyznacza kierunek w tej kategorii. To godny następca znanego Kidfix i-Size, który przez lata był jednym z najwyżej ocenianych fotelików w testach ADAC. Britax ponownie pokazuje, że potrafi połączyć wysoki poziom ochrony z wygodą codziennego użytkowania.
Świetnym zaskoczeniem okazał się Axkid Up – nowość, która zadebiutowała dosłownie kilka dni przed publikacją jesiennej rundy testów. Fotelik uzyskał bardzo dobre wyniki, co potwierdza, że Szwedzi wiedzą, jak projektować bezpieczne konstrukcje także w segmencie przodem do kierunku jazdy.
Avionaut MaxSpace w teście bocznym uzyskał wynik poniżej oczekiwań. O ile czołówka zważywszy na to, że fotelik ma regulację pochylenia nie jest jeszcze jakimś dużym zaskoczeniem, to boczna ochrona wypadła po prostu słabo.
Najsłabiej w tej grupie zaprezentował się Maxi-Cosi Tanza, który uzyskał wynik wyraźnie poniżej średniej, nie dorównując wcześniejszym konstrukcjom tej marki.
FOTELIK UNIWERSALNY
76-150 cm
3,7
2,1
3,2
2,5
1,0
2,5
40-150 cm
5,0
4,0
3,7
2,5
1,0
1,0
40-150 cm
5,5
3,5
4,4
2,5
1,0
1,0
W tej kategorii od lat trudno o rewelacyjne wyniki – i runda jesienna testów ADAC 2025 to tylko potwierdza. Foteliki samochodowe uniwersalne, obejmujące bardzo szeroki zakres wzrostu lub wagi dziecka, zawsze stanowią kompromis między bezpieczeństwem, ergonomią, a konstrukcyjnymi ograniczeniami. Trudno zaprojektować siedzisko, które równie dobrze chroni roczniaka i dziesięciolatka, dlatego średnie noty w tej grupie nie są zaskoczeniem.
Renolux Olymp wypadł słabo w teście zderzenia czołowego, ale na tle innych modeli z tej kategorii nie odbiega dramatycznie od przyjętej normy. To raczej standardowy poziom dla fotelików o tak szerokim zakresie użytkowania szczególnie w nowych kryteriach ADAC. Pozostaje mieć nadziej, że w przyszłości producenci wyciągną z tego właściwe wnioski.
Znacznie gorzej prezentują się natomiast Chipolino Olympus i-Size oraz Reecle 360 (ZA10 i-Size). Oba modele wypadły wyjątkowo niekorzystnie, a ADAC już kilka tygodni temu wydał ostrzeżenie dotyczące ich konstrukcji - te foteliki zdecydowanie odradzamy.
O ile sytuacje tego nie wymaga lepiej postawić na sprawdzony, bezpieczny fotelik samochodowy z krótszym okresem użytkowania, ale realną ochroną.
FAQ — testy ADAC 2025 i wybór fotelika samochodowego
Poniżej zebraliśmy najczęstsze pytania o foteliki samochodowe, testy zderzeniowe ADAC, i-Size, ISOFIX, RWF i PFAS — w formie krótkich, konkretnych odpowiedzi.
Na co patrzeć najpierw: ocenę ogólną czy bezpieczeństwo? +
i-Size, ISOFIX, RWF — co realnie zwiększa bezpieczeństwo? +
Kiedy zmienić fotelik na kolejny etap? +
Czy mogę porównywać wyniki 2025 z wcześniejszymi 1:1? +
PFAS w fotelikach — czy gorszy wynik przekreśla model? +
Fotelik na pas czy z bazą ISOFIX — co wybrać? +
Składany fotelik podróżny — jako jedyny w aucie czy tylko „na wyjazd”? +
Czy droższy fotelik zawsze jest bezpieczniejszy? +
Jak dobrać fotelik do konkretnego auta? +
Używany fotelik dziecięcy — kupować czy unikać? +
Rozbieżne wyniki: czołowe dobre, boczne słabsze (lub odwrotnie) — co wybrać? +
Tip: Jeśli masz wątpliwości, umów bezpłatny dobór i montaż w sklepie — poprawny montaż to połowa sukcesu. Nawet fotelik z najwyższą oceną w testach ADAC nie zapewni właściwej ochrony, jeśli nie zostanie prawidłowo dopasowany do konkretnego samochodu i dziecka. Przed zakupem dobrze jest sprawdzić montaż w swoim aucie, zwrócić uwagę na kąt siedziska, prowadzenie pasa oraz stabilność. W razie wątpliwości warto skorzystać z pomocy doradcy Centrum Fotelików i Wózków, który pomoże dobrać i poprawnie zamontować fotelik zgodnie z normą bezpieczeństwa.
